Kalıtım ve hareket parçaları arasına bazı dönen gövdeler (makaralar, silindirler veya yuvarlanan dikişler) yerleştirin, böylece doğrudan temas etmeyen iki eşleşen ray, dönen kılavuz raylar olarak adlandırılır.
Dönen rayların özellikleri sürtünme direncinin küçük olması, egzersizin hafif ve esnek olmasıdır; aşınma küçüktür, bu da doğruluğu uzun süre koruyabilir; Hareket katsayısı ve statik sürtünme küçüktür ve "sürünme" olgusunun düşük hızda meydana gelmesi kolay değildir, bu nedenle egzersiz düzgün ve pürüzsüzdür. Bu nedenle, mikro hacimli hareket ve hassas konumlandırma gerektiren cihazda, dönen kılavuz rayların giderek yaygınlaşan kullanımının dezavantajı, kılavuz ray yüzeyinin ve dönüşünün nokta teması veya hat teması, zayıf titreşim direnci ve büyük temas gerilimi olmasıdır. Yüksek yüzey sertliği gereksinimleri: Kılavuz rayın şekil doğruluğu ve dönüş gövdesinin boyutu için yüksek gereksinimler.
1. Yapı formu
Yuvarlanan raylar, V-düz geçiş bölümünün makaralı kılavuz rayı, çift V-şekilli kesitin makaralı kılavuz rayı ve dairesel kesitli makaralı raydır. Silindir ve ray yüzeyi temas halinde olduğundan egzersiz hafiftir, ancak sertlik düşüktür ve taşıma kapasitesi küçüktür. Genellikle küçük ağırlık ve yüklerin olduğu durumlarda kullanılır.
Makaralı ray-Makaralı raydaki makara, kılavuz rayı ile temas halindedir. Bu nedenle taşıma kapasitesi ve sertliği yuvarlanan damak kılavuzundan daha yüksektir, aşınma direnci daha iyidir ve esneklik biraz daha kötüdür. Silindir, kılavuz rayının düzgünsüzlüğüne karşı daha hassastır ve kılavuz rayın direncini artıran, aşınmayı hızlandıran ve doğruluğu azaltan yan ofset ve kaymayı oluşturmak kolaydır. Silindirin çapı ne kadar büyük olursa, o kadar hassas olur.
Yapı boyutu sınırlı olduğunda küçük çaplı bir rulo kullanılabilir. Bu kılavuza makaralı kılavuz rayı adı verilir. Yuvarlanan kılavuz ray desteği, kurulum, basit yağlama ve ayarlanması kolay koruma avantajlarına sahip standart bir bileşendir. Silindir kapalı rayda döndüğü için geniş bir kılavuz ray üzerinde kullanılabilir.
2. Dönen ray tasarımının genel konusu
1. Yapısal formun seçimi: Dönen kılavuz raylar yapısal özelliklerine göre açık ve kapalı olmak üzere iki tipe ayrılır. Açık tip döner ray, iki kılavuz yükün ortasında kullanılır ve iki kılavuz rayın ortasında iyi bir temas rayı sağlayabilir. Kapalı kılavuz rayı bunun tersidir. Bilyalı kılavuz rayın esnekliği iyidir, yapısı basittir, imalatı kolaydır, ancak yükleme kapasitesi küçüktür, sertliği düşüktür ve genellikle yüksek doğruluk gereksinimleri, esnek egzersiz ve hafif yük gerektiren durumlarda kullanılır. . Makaralı (iğne) kılavuz rayı büyük bir sağlamlığa ve güçlü taşıma kapasitesine sahiptir, ancak konum doğruluğu yüksektir. Dönen ray standart bir rotor yatağını benimser. Yapısı basittir, imalatı kolaydır ve yağlaması uygundur. Orta hassasiyetli durumlarda kullanılmalıdır. Döner rayın taşıma kapasitesini arttırmak için ön yük uygulanabilir. Şu anda sertlik büyüktür ve boşluk yoktur ve doğruluk buna göre artar, ancak sönümleme ön yükten daha büyüktür, üretim karmaşıktır ve sermaye yüksektir. Bu nedenle çoğunlukla hassas kılavuz raylarda kullanılır.
2. Uzunluk seçimi: Genel olarak kılavuz rayın uzunluğu, ray hareketini karşılayacak koşullar altında mümkün olduğu kadar kısa olmalıdır.
Dairesel dönen bir kılavuz ray desteği kullanıldığında, hareketli parçaların güzergah uzunluğu sınırlı değildir. Dönen gövdelerin boyutu ve sayısı: Büyük çap, büyük yükleme kapasitesi ve küçük sürtünme direnci. Makaralı ray için makaranın çapı arttırılır ve sertliği artar (makaralı rayın sertliğinin makaranın çapıyla hiçbir ilgisi yoktur). Bu nedenle yapıyla sınırlı değilse büyük boyutlu bir rotasyon seçilmelidir. Makaralı rayın sürtünme direnci büyüktür ve yuvarlanan iğne gelişebilir. Bu nedenle makaralı ray sayısı (özellikle dönen iğnenin çapı 4 mm'den az olduğunda) mümkün olduğu kadar kullanılmadığında, rotor sayısı artırıldığında kılavuz rayın taşıma kapasitesi ve sertliği de artar. Ancak dönüş sayısı çok fazla olmamalıdır. Fazlası rotor üzerinde rotor üzerinde dağıtılan eşitsizliği artıracak ve sertlik azalacaktır. Dönüş sayısı çok küçükse üretim hatası, hareketli parçaların oryantasyon doğruluğunu önemli ölçüde etkileyecektir. Genellikle bir dönüşte dönüş sayısı 12'dir.
Doğrusal kılavuz rayının yapısı
Üçüncüsü, dönen kılavuz rayı sertliği ve ön sıkma yöntemi:
1. Tezgah geriye doğru hareket ettiğinde tezgahın dönüşü üzerindeki basınç değişecektir. Kılavuz rayı 1'de olduğunda, her iki ucun dönüşü eşittir ve tezgah yatay olarak tutulur: Kılavuz rayı 1 veya i konumuna hareket ettiğinde, iki ucun dönme kuvveti farklıdır ve deformasyon tutarsızdır . Bu hatalara neden olur.
2. Kılavuz rayının deformasyonunu azaltmak ve sertliğini arttırmak için, şekil, boyut, sayı, sayı toleransına ve tezgahın kalınlığındaki uygun artışa ek olarak, yaygın olarak kullanılan ön yükleme yöntemi Kılavuz rayının sağlamlığını artırın. Tur kuyruğu şeklindeki dönme rayı, hareketli ray paneli tarafından elde edilir ve kontrol edilir. Test, aşırı profil arttıkça kılavuz rayın sertliğinin keskin bir şekilde artmaya başladığını doğruladı. Belli bir seviyeye ulaştıktan sonra aşırı kâr hacmi artırıldı. Değişim çok büyük değil ve aşırı kâr hacmi belli bir değeri aşıyor ve hızla arttı. Bu nedenle adaletin adaleti ray sertliğini daha iyi hale getirmeli ve çekişin büyük olmamasını sağlamalıdır.
Dördüncüsü, teknik gereksinimler
Kılavuz rayın kalitesi, üretim doğruluğuna ve montaj doğruluğuna bağlıdır. Döner raylara ilişkin çeşitli teknik koşullar, kullanım gereksinimlerine göre formüle edilmelidir.
Kılavuz rayının düz olmama durumu genellikle 10-15 mikrondur ve hassasiyeti 10 mikrondan azdır. Dönme gövdesinin çapı zayıf. Genel kılavuz rayı için tüm döner gövdeler arasındaki çap farkı 2 mikrondan fazla değildir. Dönen bant arasındaki çap farkı 0,5 mikrondan büyük değildir: silindirin konikliği silindirin uzunluğu dahilindedir ve boyutun çapı 0'dan küçüktür.5-1 Mikro ince : Yüzey düzgünlüğü kazınmalıdır: 25x25 cm2 dahilinde, temas noktaları 20- 25 nokta olup, üst sınırı kesin olarak alın ve genellikle sınırı kaldırın.
