Bir tür yuvarlanma kılavuzu olarak anlaşılabilir, bu da kaydırıcı ve kılavuz ray arasında sonsuz bir çelik bilye yuvarlanma döngüsüdür, böylece yük platformu kılavuz ray boyunca yüksek hassasiyetle kolayca hareket edebilir ve sürtünme katsayısını normal geleneksel kayar kılavuza azaltabilir. Ellinci, yüksek konumlandırma doğruluğu kolayca elde edilebilir. Kaydırıcı ve kılavuz ray arasındaki terminal ünitesinin tasarımı, doğrusal kılavuzun yükü yukarı, aşağı, sol ve sağ gibi her yönde aynı anda taşımasını sağlar. Patentli devridaim sistemi ve basitleştirilmiş yapı tasarımı, doğrusal kılavuzun daha pürüzsüz ve düşük gürültülü bir harekete sahip olmasına neden ol sunun.
Kaydırıcı hareketi eğriden düz bir çizgiye dönüştürülür. Yeni kılavuz raylı sistem, takım tezgahının hızlı ilerleme hızı elde etmesini sağlar. Aynı mil hızı durumunda, hızlı ilerleme doğrusal kılavuzların bir özelliğidir. Düz kılavuzlar gibi doğrusal kılavuzların iki temel unsuru vardır; biri kılavuz olarak sabit bir öğe, diğeri ise hareketli bir öğedir. Doğrusal kılavuz standart bir bileşen olduğundan, takım tezgahı üreticileri içindir. Yapılacak tek şey, bir montaj rayının düzlemini işlemek ve rayın paralelliğini ayarlamaktır. Tabii ki, takım tezgahının doğruluğunu sağlamak için, yatak veya kolonun az miktarda kazınması esastır. Çoğu durumda, kurulum nispeten basittir. Kılavuz ray, tam olarak öğütülmüş ve montaj düzlemine yerleştirilmiş sertleştirilmiş çeliktir. Düz kılavuz raylarla karşılaştırıldığında, lineer kılavuz rayların kesitsel geometrisi düz kılavuz raylardan daha karmaşıktır. Karmaşıklığın nedeni, kayan elemanların hareketini kolaylaştırmak için olukların kılavuz raylarda işlenmiş olmasıdır. Olukların şekli ve sayısı, İşlev'i tamamlamak için takım tezgahına bağlıdır. Örneğin: Hem doğrusal kuvvet hem de yıkıcı an taşıyan bir kılavuz raylı sistem, yalnızca doğrusal kuvvet taşıyan bir kılavuz ray ile karşılaştırılır. Tasarım çok farklı.
Doğrusal kılavuz sisteminin sabit elemanının (ray) temel işlevi bir rulman halkası gibidir, çelik topu monte etmek için braket, şekil "V"dir. Braket, rayın üst ve her iki tarafını sarar. Takım tezgahının çalışma parçalarını desteklemek için, doğrusal kılavuz kümesinin en az dört desteği vardır. Büyük çalışma parçalarını desteklemek için braket sayısı dörtten fazla olabilir.
Takım tezgahının çalışma parçaları hareket ettiğinde, çelik bilyeler braketin oluğunda dolaşır ve braketin aşınması her çelik topa dağıtılır, böylece doğrusal kılavuzun kullanım ömrü uzatılır. Braket ve kılavuz ray arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için, ön yük kılavuz ray sisteminin stabilitesini artırabilir ve ön yük elde edilebilir. Kılavuz ray ve braket arasına büyük boy çelik bir top monte edilir. Çelik topun çap toleransı 0,5 mikron artışla 20 mikron ±. Çelik bilyeler sırasıyla kılavuz raylara taranır ve sınıflandırılır ve monte edilir. Ön yükün boyutu çelik toplara hareket eden kuvvete bağlıdır. Çelik bilyeye hareket eden kuvvet çok büyükse ve ön yükleme süresi çok uzunsa, stenin direncinin artmasına neden olursa, denge sorunları ortaya çıkar; sistemin hassasiyetini artırmak ve hareketin direncini azaltmak için, ön yük buna göre azaltılmalıdır Ve hareketin doğruluğunu ve hassasiyetin tutulmasını iyileştirmek için, iki çelişkili yön olan negatif sayıların önceden eklenmesi gerekir.
Çalışma süresi çok uzunsa, çelik top aşınmaya başlar ve çelik bilye üzerindeki ön yük zayıflamaya başlar ve bu da takım tezgahının çalışma parçalarının hareket doğruluğunda bir azalmaya neden olur. İlk doğruluğu korumak istiyorsanız, ray braketini ve hatta rayı değiştirmelisiniz. Raylı sistemin ön yük etkisi varsa. Sistemin doğruluğu kayboldu ve tek yol yuvarlanan elemanları değiştirmek.
Kılavuz raylı sistemin tasarımı, sabit eleman ile hareketli eleman arasındaki en büyük temas alanına sahip olmaya çalışır, bu da sadece sistemin taşıma kapasitesini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda sistem aralıklı kesme veya yerçekimi kesiminin ürettiği darbe kuvvetine dayanabilir, kuvveti geniş bir alana yayabilir ve rulman kapasitesini genişletebilir. Güç alanı. Bunu başarmak için, kılavuz raylı sistemin çeşitli oluk şekilleri vardır ve biri Gotik (sivri kemer) olarak adlandırılan iki temsili şekil vardır, şekil yarım dairenin bir uzantısıdır ve temas noktası tepe noktasıdır; diğer Türler yay şeklindedir ve aynı rolü de oynayabilir. Hangi yapısal formda olursa olsun, tek bir amaç vardır ve kılavuz ray (sabit eleman) ile daha fazla yuvarlanan çelik bilya yarıçapı temasına sahip olmak için çabalayın. Sistemin performans özelliklerini belirleyen faktör şudur: yuvarlanan elemanların sorunun anahtarı olan kılavuz rayla nasıl temas ettiği.
